Bộ Công Thương đã công bố bản tổng hợp, giải trình, tiếp thu ý kiến góp ý của cơ quan, đơn vị về dự thảo Thông tư quy định về thực hiện giá bán điện. Trước đó, tại dự thảo Thông tư lần 2, Bộ Công Thương đã đưa ra 2 phương án.
Để xuất không áp giá điện khung giờ cao điểm với trạm sạc
Phương án 1: Giá bán điện cho mục đích sạc xe điện áp dụng đối với bên mua điện sử dụng điện cho các trạm/trụ sạc điện phục vụ các phương tiện giao thông vận tải sử dụng điện bao gồm cả xe buýt điện và phải lắp đặt công tơ đo đếm điện riêng. Trường hợp sạc xe điện của hộ gia đình có giao kết hợp đồng sử dụng điện cho mục đích sinh hoạt thì áp dụng giá bán điện cho mục đích sinh hoạt đối với toàn bộ sản lượng đo đếm.
Phương án 2: Sạc xe điện bao gồm các trạm/trụ sạc điện phục vụ các phương tiện giao thông vận tải sử dụng điện bao gồm cả xe buýt điện và phải lắp đặt công tơ đo đếm điện riêng. Trường hợp sạc xe điện của khách hàng ký hợp đồng sử dụng điện cho mục đích sinh hoạt, thì áp dụng giá bán điện quy định tại điểm a khoản 3 Điều 3 Thông tư này; đối với mục đích sử dụng điện ngoài sinh hoạt thì áp dụng giá bán điện theo từng mục đích sử dụng điện nếu có công tơ đo đếm điện riêng; trường hợp không có công tơ đo đếm điện riêng cho mục đích sạc xe điện thì giá bán điện theo mục đích tại hợp đồng mua bán điện.
Thống kê đến ngày 23-9, Bộ Công Thương cho biết phương án 1 có 10 đơn vị, cá nhân lựa chọn (trong đó có 3 Tổng công ty điện lực Hà Nội, TP HCM và miền Trung; V-Green). Phương án 2 có 13 đơn vị, cá nhân lựa chọn (trong đó có EVN, các Tổng công ty điện lực miền Bắc và miền Nam).
V-Green đề xuất thêm quy định về tổ đới pin
Cụ thể, V-Green, công ty do tỉnh phú Phạm Nhật Vượng sở hữu 90% cổ phần, được tách ra từ bộ phận phát triển trạm sạc của hãng xe điện VinFast để xuất lựa chọn phương án 1 nhưng sửa đổi, bổ sung là: “Giá bán lẻ…